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运20搭配涡扇20发动机亮相香港,涡扇-18的最大推

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运20搭配涡扇20发动机亮相香港,涡扇-18的最大推

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原标题:运20搭配涡扇20发动机亮相香港!我战机心脏将超越俄罗斯逼近美军

问:涡扇18发动机的最大推力是多少?

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昨天,运20运输机搭配涡扇20先进发动机,在香港亮相!

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涡扇20大涵道比涡扇发动机是我国航发工业参照西方成熟发动机研发理念,即核心机发展理念研发的我国现今为止最先进的大涵道比涡扇发动机,同时,涡扇20也是我国第一款大涵道比涡扇发动机。相比于我国以往研发的涡扇发动机,涡扇20除了相关的研发理念更加科学之外,通过涡扇20的研发攻关,中国的航发材料技术、设计能力、航发产业体制都得到极大的优化和提高。作为中国至今为止研发的最先进涡扇发动机,涡扇20在我国航空工业的未来应用前景是非常广阔的,我国大型战略运输机、未来的喷气式反潜机、中型运输机甚至民用大客机都将会受益匪浅。

当然,这只是中国航空工业展示的一个模型,但这一大方曝光,证实了运20正式改为使用这一国产最先进大涵道比涡扇发动机,已经近在眼前!

作为飞机的“心脏”,一款发动机的性能很大程度上决定了整个飞机的性能,在过去很长的时间里我国在航空发动机方面都存在较大的“短板”,而从20年前开始我国在航空发动机上面的发力正在逐渐“开花结果”,涡扇-18就是除涡扇-10之外较为成功的一款!

首先,大型战略运输机。作为我国至今为止研发的最大型、最先进的战略运输机,运20战略运输机一开始就是涡扇20大涵道比涡扇发动机的标配机型。而且,相比于现今状态的运20战略运输机使用的俄罗斯产中涵道比涡扇发动机或者在俄罗斯相关产品基础上仿制的涡扇18中涵道比涡扇发动机,涡扇20除了更大的推力以外,其更大的涵道比也必然带来了更加省油的优势,而这样的优势则必然可以增加运20战略运输机的综合性能。同时,作为当今世界三大战略运输机之一,和已经停产的美国C17、俄罗斯改来改去也改变不了货仓尺寸劣势的伊尔76系列相比,运20战略运输机的出口前景也是相当广阔的,而这样的需求就决定了运20必须要使用完全国产的自主知识产权的先进发动机。因此,运20战略运输机必然是涡扇20大涵道比涡扇发动机的优先列装适配机型,其优先程度明显超越其他任何飞机。

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不过,涡扇-18大涵道比涡扇发动机只是基于俄制D-30KP-2发动机仿制改进的,与原型相比的最大推力12.5吨,涡扇-18的最大推力提高到了13.2吨,自重从2.3吨下降到了2吨,所以也使得推重比由4.75提高到5.01,进步还是较为明显的!

其次,随着我国航空工业的发展,包括喷气式反潜机、喷气式预警机等等一系列特种飞机型号的研发也都会在并不遥远的未来提上日程,而这些特种用途飞机的发展必然离不开国产先进涡扇发动机动力的支持,而从目前的情况来看,涡扇20大涵道比涡扇发动机明显可以担负这项任务,且以涡扇20的整体性能,担负这样的战略任务还是游刃有余的。

这一模型是中航工业人员在与香港知名人士会晤时,展示在镜头前的。运20模型上清晰的显示了直径更大、外观更粗短的国产大涵道比涡扇发动机!

据悉,涡扇-18的油耗相比于D-30KP-2发动机减少了10%左右,在轰-6K换装该发动机之后航程可以增加200公里左右,这对“腿短”的轰-6系列轰炸机来说是非常重要的,另外,载弹量也会小有提升!

最后,我国民用大飞机动力。无论是从战略安全考虑还是从经济效益考虑,中国的民用大飞机发展都已经不可逆转。而在民用大飞机的发展中,相比于其他一些子系统,动力系统受制于人的代价明显跟大。虽然现今的中国民用大飞机还可以很便利的使用西方大涵道比涡扇发动机,但随着中国民用大飞机产业的发展势头越来越猛,一旦在未来的某一时刻冲击到波音空客的垄断地位,巧立名目的禁售就不可避免。因此,中国的民用大飞机必须有完全国产、独立自主知识产权的先进动力作为备份,而这个备份,和CJ系列相比,涡扇20更加合适。

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在2015年之前,俄罗斯就已经向我国交付了完成了239台D-30KP-2发动机,但并不够用,之后在2017年又订购了224台,预计会在2020年之前全部交付完毕,虽然加起来有400多台的D-30KP-2发动机,似乎够生产100多架运-20或者200多架轰-6K!

涡扇20大涵道比涡扇发动机只是中国涡扇发动机技术进步的一个缩影,而随着涡扇20的不断发展完善,中国航发的未来之路也必然越走越顺。

涡扇20,是中国发动机工业以战斗机使用的太行发动机的核心机为基础,自主研发第一种国产大涵道比涡扇发动机。它就是为运-20度身定制的,据称最大推力140KN。但进度延误使得目前的运-20使用俄罗斯D30-KPII涡扇发动机。

但是,大型运输机/轰炸机等在其一生中多次更换发动机,另外由于俄制发动机的寿命本身就比较低,所以400多台的D-30KP-2发动机肯定是不够用的,未来其中肯定会配用一些国产涡扇-18发动机!

D30-KPII发动机在上世纪尚属相对先进的发动机,但目前已经非常落后,它的单台最大推力低,油耗高,主要原因之一就是涵道比很不理想。俄罗斯也致力于使用PS90大涵道比涡扇发动机(下图中的大直径发动机)替代它,但暂时因为财政困难而无法实现。

涡扇-18发动机的性能虽然提升不少,但毕竟是仿制的冷战时期的产物,且涵道比也只有2.42,国外同类型发动机的涵道比大多在5左右,而且俄罗斯自己都不用D-30KP-2发动机,而是用的PS-90A-76涡扇发动机,该发动机的涵道比为4.8,最大推力16吨,但并未买给我们!

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