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这款加油机在服役后面临成本超支和诸多技术问

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这款加油机在服役后面临成本超支和诸多技术问

参考消息网9月16日报道 美国《大众机械》月刊网站9月13日发表了凯尔·沟上的题为《空军最新型加油机被禁止载客运货》的报道,具体内容编译如下:

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美国空军已宣布无限期禁止新型KC-46A“飞马”加油机载客运货。此举是对KC-46A和波音公司的又一次打击。

中国航空新闻网讯:据飞行国际报道,在波音公司对KC-46A货舱进行改装后,美国空军取消了禁令,再次允许KC-46A飞马空中加油机载运乘客和货物。

KC-46A飞马座加油机实施空中加油想象图

这款飞机自2018年开始服役以来,已多次暴露出质量控制问题。在最近的一次事故中,货盘固定锁松开,让人担心货盘可能失控,伤及乘客。

美国空军在9月宣布,KC-46A在服役过程中,出现多个货盘固定锁发生故障并被发现自行松开。为了预防起见,美国空军宣布无限期禁止新型KC-46A飞马加油机载客运货。并提交了一份第一类缺陷报告,此类报告专门针对可能危及机组人员和军机安全、或存在其他重大隐患的严重技术问题。

美国当地时间2019年1月25日,首批两架KC-46A飞马座加油机在西雅图埃弗雷特的波音公司潘恩机场腾空,加入美国空军现役战机行列。

KC-46A“飞马”是美国空军最新款加油机,系波音767客机的军用版本,其设计用途是为美空军其他军机进行空中加油,次要任务包括载运人员和货物。这款加油机在服役后面临成本超支和诸多技术问题。今年早些时候,美空军曾两次因在机上发现了包括金属碎片、工具和其他物体在内的异物,叫停该型加油机交付。

美国空军于12月18日将KC-46A上的一类缺陷标签删除,并于12月20日发布解除对KC-46A载客货运的禁令。波音公司曾表示,波其货舱固定锁改造将是一个二级锁紧机制,一个用来固定主锁的闩锁。

与长期享有空中油轮之称的KC-135空中加油机相比,KC-46A飞马座加油机有哪些长处?为什么这型加油机交付入役的日期一再推迟?它真能接替空中油轮,担当起为美国空军战机提供载油加油服务的重任吗?请看专家相关解读

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运载货物和乘客是KC-46A的次要任务,但也是重要任务。这架飞机主要用作美国空军机队的空中加油。第一批改装后的KC-46A被分配给堪萨斯州的麦康奈尔空军基地。军方说,这架飞机已经恢复了载运货物和乘客的任务。

一波三折

资料图片:美国空军KC-46A“飞马”加油机。

美国空军也表示已经接受了波音公司的27架KC-46A飞机。预计该公司将在2020年3月完成整个机队改造。

境遇尴尬的后起之秀

目前KC-46A仍有两个一类缺陷,包括称为远距视觉系统(remote vision system)的臂架摄像头存在问题,有时会显示出失真的图像;二是硬管加油控制系统的部分硬件缺陷。由波音公司负责解决,并将在2020年底对设计变更进行严格审查。

作为全球性远征力量的组成部分,加油机对军事强国的重要性不言而喻。

纵观空中力量发展史,美国对加油机的研发使用始终报以极大热情。第一次空中加油实现于美国,硬管加油方式起源于美国。为保障战略轰炸机飞行,美国制造了第一种基于喷气式平台的加油机KC-135,并在越南战争、海湾战争、科索沃战争中大规模运用。

当前,美国空军共有398架KC-135空中加油机。这型空中加油机经历了冷战时期的辉煌,如今已经步入垂暮之年,老化严重和性能落后等问题日渐突出,研发新一代空中加油机成为美军上下的共识。

为解决这一问题,美国空军制订了KC-X空中加油机计划。但是,计划的执行过程颇具戏剧性,称得上是一波三折。早在2001年,美国空军就准备更换大约100架老旧KC-135E加油机,并选择了波音公司的KC-767加油机。但是,2003年的一起腐败丑闻使KC-767的订购合同化为泡影,美国空军主管谈判的官员也锒铛入狱。

2006年,美国空军重启KC-X空中加油机计划。波音公司和空中客车公司这对老冤家狭路相逢。此番对决,波音公司的KC-767惜败于空客A330MRTT。但是,波音公司就投标过程中的缺陷向美国政府提出抗议,展开一系列公关活动。2008年7月9日,时任美国国防部长罗伯特盖茨宣布:空军将重新招标新一代加油机。空中客车公司的生意泡汤。

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